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意大利阿托斯ATOS

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ATOS比例閥DPZO-T-271-S5 重慶

型號(hào)：
更新時(shí)間：2018-08-22

*ATOS比例閥DPZO-T-271-S5 重慶*
比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對(duì)油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響

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比例控制閥是一種按輸入的電信號(hào)連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。

比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：

（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。

（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖擊。

（3）減少了元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了油路。

同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能強(qiáng)，工作可靠。

滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。

引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。

通徑25、32、40、50 、63、80 壓力至350bar 流量至6300L/min（ΔP=10bar）

MA-LIQZO-L(E)是二通型插裝式伺服比例閥，集成塊式安裝。它主要是由伺服比例閥輸出的高壓油作用在閥芯上的2個(gè)先導(dǎo)面積上，通過(guò)壓差變化使閥芯在閥套中作直線開(kāi)合運(yùn)動(dòng)。閥芯精確的位移行程由傳感器來(lái)檢測(cè)。根據(jù)輸入的電信號(hào)大小提供流量控制。此類(lèi)閥與放大器協(xié)同工作，放大器向伺服比例閥提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)電流，以校準(zhǔn)閥的調(diào)整量，使之與供給放大器的輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)。

流量調(diào)節(jié)是由伺服比例閥來(lái)控制帶有2個(gè)先導(dǎo)面積的閥芯，在閥套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。以改變閥口的通油面積，從而實(shí)現(xiàn)通流大小的控制。

主閥芯由MA-DLHZO高性能伺服比例閥與主閥傳感器進(jìn)行2級(jí)閉環(huán)控制。DN50通徑以下的伺服比例導(dǎo)閥為6通徑，DN63通徑以上的伺服比例導(dǎo)閥為10通徑。這種閥的主要優(yōu)點(diǎn)是：響應(yīng)時(shí)間快，流量控制精確，重復(fù)精度高。該類(lèi)閥適用于閉環(huán)控制系統(tǒng)中。