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| 品牌 | MOOG/美國穆格 | 應用領域 | 文體,建材 |
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D663-5304K穆格MOOG伺服閥到貨
伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，
由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，
高額定流量閥體的優化設計
帶集成壓力傳感器的集成數字電子設備可實現高度靈活性
堅固的ServoJet先導閥
由于改進的先導級而具有出色的動態響應
不同的故障安全選項可以*好地適應應用程序
額定流量8至80升/分鐘（2.1至21加侖/分鐘）@每公頃5巴（75磅/平方英寸）
最大流量180升/分鐘（47加侖/分鐘）
最大工作壓力350 bar（5,000 psi）
安裝模式ISO 4401尺寸05
產品規格
液壓數據
額定流量每片土地8至80升/分鐘（2.1至21加侖/分鐘）@Δp5巴（75磅/平方英寸）
最大流量180升/分鐘（47加侖/分鐘）
最大工作壓力350 bar（5,000 psi）
安裝模式ISO 4401尺寸05（NG 10）
100％步驟響應33毫秒@ 210 bar（3,000 psi）
電氣數據
電源電壓24 VDC（18至32 VDC）
額定信號選項+/- 10 V，+ / - 10 mA和4-20 mA
選項現場總線接口
伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。
當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，
此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，
這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,相應輸出調制的流量和壓力.它既是電液轉換元件,也是功率放大元件,它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出.
在電液伺服系統中,它將電氣部分與液壓部分連接起來,實現電液信號的轉換與液壓放大.電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心
以下是MOOG伺服閥部分型號展示：
D634-501A
D634-341C/R40KO2M0NSS2
D634-538A
D634-543A
D634-528A
D634-314C
D634-346C
D634-383C/R24K02MONSX2
D634-371C
D634-341C
D634-Z510
D634-391C
D663-4002
D663-4021
D663-333BR16K01FONSS2
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D663-5304K穆格MOOG伺服閥到貨
